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[백록담]자전거 활용 [2000년]
[ 06-16 21:22:25 ]
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관리자
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17세기 중엽에 등장한 자전거가 본격적으로 활용되기 시작한 것은 1880년, 영국의 ‘던롭’이 공기로 부풀린 자전거타이어를 발명해서부터라고 한다. 그것이 동양권에 들어온 19세기 말엽에는 ‘자전거 대여업’도 성행했으나 개인용의 경우는 일부 부유층 자녀나 멋부리는 계층의 ‘스테이터스 심볼(사회적지위의 상징물)’로 여겨졌었다고 한다.
◆‘자전거의 나라’로 불리우는 네덜란드에는 교통신호등이 두개씩 걸려있다. 하나는 보행자용이고 다른 하나는 자전거용-‘과연…’ 하는 느낌이 든다. 그 나라는 도로망이나 수로망(水路網)이 잘 정비되어 버스, 트럭 등의 수송이 원활한 편인데도 자전거도로·주차장·교통신호등 까지 잘 갖춰 있어 거리가 안온화고 질서정연하게 보인다.
◆그러나 그런 가운데도 고민은 있다는 뒷얘기다. 교통사고사망자의 18%가 자전거와 관련되며 암스텔담만 해도 연간 20만건이나 되는 자전거도둑이 발생한다는 것. 그런가하면 헌 자전거를 운하에 버리는 얌채도 적잖은데 그것을 건저다가 손질하여 대당 2백길더(우리돈 약 12만원)에 팔아먹는 사람도 있다는 것이다. 그럼에도 불구하고 그 나라가 ‘자전거 활용’의 모범생으로 꼽히는 데는 그럴만한 이유가 있다.
◆‘달리는 폭력’-차량의 운행대수가 억제됨에 따라 막대한 양의 연료가 절약되며 공기오염·소음공해등의 폭발적 증가를 막을 수 있기 때문이다. 우리나라에서도 잊어버릴만 하면 ‘자전거 활용’이 거론된다. 제주시의 경우는 적잖은 돈을 들여 ‘자전거도로’를 개설한 지 여러해가 된다. 그러나 그 활용도는 ‘있으나마나’한 실정. 한방울의 휘발유도 생산되지 않을 뿐더러 날마다 증가하는 차량으로 해서 주행공간, 주차공간 부족등으로 혼란이 가중돼가고 있는 실정을 언제까지 나몰라라 할 것인가?/홍성목 논설고문 smhong@hallailbo.co.kr

- 출처 : 한라일보


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